Компоненти дронів в Україні: процес виготовлення рам, двигунів та інших елементів.
В Україні вже навчилися виготовляти рами, мотори та багато інших компонентів для бойових коптерів, при цьому дешевше і краще ніж у Китаї. Але є фактори, що заважають повністю локалізувати виробництво.
В умовах експортних обмежень з Китаю, українці активно працюють над створенням безпілотних літальних апаратів для військових потреб. Вони розпочали виробництво власних компонентів, щоб замінити китайські аналоги. Платформа військових інновацій Brave Inventors та її учасники поділилися з Фокусом своїми досягненнями у цій сфері та розповіли, які кроки ще потрібно зробити для підтримки Збройних Сил.
З вересня Китай ввів обмеження на експорт до України та Росії безпілотних літальних апаратів та їхніх компонентів, які потенційно можуть застосовуватися на війні. Серед заборонених товарів опинилися деталі для квадрокоптерів, а саме: карбонові рами, промені, мотори, пропелери камери, польотні контролери, посадкові шасі, підсилювачі сигналів для пульта, системи зв'язку, передавачі відеосигналів. Все це потрібне українцям, щоб виготовляти FPV-дрони для військових.
Brave Inventors демонструє українські досягнення у сфері винахідництва і вже близько двох років активно підтримує мілітарі-спільноту як в Україні, так і за її межами. Деякі з їхніх розробок мають на меті замінити імпортні компоненти, особливо в умовах обмежень на постачання з Китаю. Власне виробництво відіграє ключову роль у прискоренні постачання продукції на фронт.
Власне виробництво дозволяє здійснювати контроль над усіма етапами технологічного процесу, включаючи вдосконалення та адаптацію під специфічні потреби армії країни. Оскільки деякі вітчизняні продукти вже мають значно нижчу ціну порівняно з китайськими аналогами, підприємства можуть оперативно реагувати на зміни на полі бою або нові технічні вимоги, отримуючи зворотний зв'язок від військових.
Головною перешкодою для розширення виробництва всіх частин дронів є брак фінансування. Інноватори намагаються знайти допомогу як у державних ініціативах, так і серед приватних інвесторів та бізнесменів.
Brave Inventors представила команди інженерів, що створюють індивідуальні елементи для авіаційних пристроїв, а також для наземних і повітряних безпілотників.
Команда розробників карбонових рам "Кузня FPV" поділилася основними перевагами виготовлення та замовлення їх продукції. Виробники дронів в Україні вже активно використовують їхні рішення і висловлюють задоволення, оскільки ці рами відрізняються легкістю, а їхні промені є товстішими та більш міцними.
"Найлегші карбонові рами розміру 8, з урахуванням кріплень для антени, важать 124 грами, зберігаючи при цьому високу жорсткість. У той же час, іноземні варіанти мають вагу 226 грамів. Таким чином, економія у 102 грами становить 1/15 від загальної несучої здатності дрону, що дозволяє збільшити час польоту на одну хвилину. Однак, залежність від Китаю ускладнює виробництво рам, а також призводить до високої вартості карбону", - підкреслили виробники.
Ціни на рами в Україні виявляються навіть нижчими, ніж у Китаї, що надає можливість конкурувати з закордонними виробниками. Китайські компанії застосовують складну технологію нарізання карбонових рам, не економлячи на матеріалі. Вони спочатку розробляють конструкцію рами, а потім розташовують елементи на карбоновому листі, не зважаючи на компактність. Український проєкт, навпаки, з самого початку орієнтувався на зменшення відходів, тож інженери ретельно спланували розташування деталей на карбоновому аркуші так, щоб залишалися лише найменші проміжки для фрези.
"Наша розкладка містить удвічі більше компонентів. Раму було створено з нуля, зосередившись переважно на оптимізації витрат на розкладку, тоді як складний дизайн практично не брався до уваги," - зазначають на заводі.
В Україні карбон не виробляють, тому досі існує проблема із сировиною. На світовому ринку відсутня здорова конкуренція у цій сфері, адже якщо в інших країнах і виробляють карбон, то його якість гірша, а ціна вища, ніж у Китаї.
Для того щоб більш швидко і ефективно постачати дрони українським захисникам, команда має намір співпрацювати з іншими виробниками в Україні, інтегруючи їх компоненти у свої конструкції. Однак на цьому шляху виникають певні труднощі, і наразі важко прогнозувати, чи вдасться повністю локалізувати виробництво безпілотників-камікадзе в найближчій перспективі.
Група спеціалістів, яка займається розробкою двигунів для безпілотних літальних апаратів, також акцентувала увагу на високих витратах, пов’язаних із імпортом закордонних компонентів, зазначивши, що це лише одна з багатьох проблем. Компанія використовує передові технології обробки алюмінію для створення роторів (обертових частин двигунів і робочих агрегатів), що дозволяє знижувати вагу без компромісів у міцності.
"Розробивши новий тип ротора, який пришвидшує час виготовлення моторів, ми досягли зменшення дефектів та зробили мотори стійкішими до ударів. Замовляючи компоненти з Китаю чи іншої країни, ми не маємо змоги ретельно контролювати кожен етап виготовлення елементу. А це дуже важливо, бо будь-яке відхилення може вплинути на ефективність двигуна", - поділився представник команди.
Вартість цього продукту є більш привабливою в порівнянні з китайськими аналогами: $25 проти $35,99-$45,99. Крім того, існують китайські репліки оригінальних моторов, ціна яких коливається від $20 до $25 за одиницю. Ціна може суттєво варіюватися в залежності від обсягу замовлення.
"У Китаї заробітні плати значно вищі, ніж у нашій країні. Мені здається, що у сучасному світі міф про дешеву робочу силу там вже неактуальний. У Китаї існує величезна кількість виробництв, де всі етапи виготовлення мотора можуть бути реалізовані на одній вулиці (від виробництва металевих компонентів до виготовлення статора, магнітів та анодування). Ми також рухаємося в цьому напрямку, - підкреслив представник проєкту. - Більшість деталей ми виробляємо локально, що дозволяє нам підтримувати ціну на рівні, близькому до китайських (хоча наша маржа залишається низькою). Крім того, нас обтяжує ПДВ, тоді як імпорт китайських моторів не передбачає сплати жодних митних зборів."
Головною перевагою компанії є те, що її виробництво розташоване в Україні, що дозволяє команді оперативно постачати необхідні мотори, адаптувати їх під потреби клієнтів за короткий термін та швидко здійснювати заміну дефектних виробів. Компанія активно співпрацює з численними постачальниками з різних країн, що забезпечує безперебійну поставку комплектуючих та сировини, навіть при великих обсягах замовлень. У найближчій перспективі планується повна локалізація всіх компонентів, необхідних для виробництва дронів.
Анна Чуднівець, керівниця ТОВ "СокілСкай", що спеціалізується на виробництві FPV-дронів "Відьма-200", висловлює думку, що український ринок наразі не в змозі забезпечити виробників безпілотних технік усім необхідним. Зокрема, винахідникам бракує можливостей для масштабування та інформації про наявні в Україні вітчизняні продукти. Вона вважає, що важливо частіше організовувати офлайн-події, на яких виробники могли б зустрічатися та обговорювати можливості співпраці.
"Мені відомо, що в Україні наразі виготовляють і VTX (відеопередавачі, - ред.) та польотні контролери. Але, по-перше, чи відповідає їх якість китайським аналогам? По-друге, чи конкурують вони за ціною з китайськими виробами? По-третє, чи можуть вони забезпечити таку ж кількість продукції, як це роблять китайці? На мою думку, відповіді на ці три запитання – це "ні", - підкреслила виробниця дронів.
Нещодавно Анна Чуднівець відвідала конференцію, де зустрілася з представниками Бюро економічної безпеки та Національного антикорупційного бюро України. Захід був присвячений темам ціноутворення та маржинальності компонентів. Під час конференції вона несподівано для себе дізналася про проєкти, що стосуються систем зв'язку, передачі відео та електроніки для дронів. В іншому випадку, їй би не вдалося з ними ознайомитися, адже їхня діяльність практично не висвітлюється у публічному просторі.
Згідно з оцінками "Сокіл Скай", в даний час китайські товари можна придбати значно вигідніше, що має велике значення для виробників дронів. Їм необхідно конкурувати, пропонуючи пристрої за максимально низькими цінами, без втрати якості, щоб забезпечити собі замовлення. Такі конференції є важливими, адже вони дозволяють розробникам знайомитися між собою, створюючи потенційні колаборації на майбутнє, а також надають можливість компаніям обмінюватися інформацією про виробництво компонентів.
Що потрібно виробникам? Зворотний зв'язок від кінцевого споживача задля розуміння того, на чому саме зосереджуватися у виробництві. Завдяки таким конференціям виробники отримують приблизні дані про пріоритетні напрямки на наступні роки і можуть рухатись у потрібний бік. Анні Чуднівець відомі ситуації, коли українці інвестували кошти, розробили і сертифіковано моделі, але контрактів на виробництво так і не отримали. Тобто виробники як готових виробів, так і компонентів, балансують на межі того, що можуть не отримати замовлень, здатних компенсувати витрати на розробку.
"Зараз я не бачу інших способів створення конкуренції на цьому обмеженому ринку, окрім розвитку нових моделей, їх сертифікації та сподівання на те, що держава зацікавиться і придбає їх," - підкреслила Анна Чуднівець.
